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聚力多式联运促物流降本增效
发布者:admin 发布时间:2016/9/18 阅读:235

聚力多式联运促物流降本增效
济宁货运物流了解,近日,交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》(简称《意见》),提出推动交通运输与物流业、制造业等联动发展,推进运输链、物流链、产业链“三链”深度融合,切实增强交通运输在物流业“增效”中的引领作用和“降本”中的先行作用。
近年来,交通运输行业积极拓展服务领域、推进物流业发展,同时积极探索物流业集约化、智能化、标准化发展之路。港口和内陆港等物流链枢纽,是物流业“降本增效”的重要环节,相关部门在多式联运、信息协同共享、收费改革等方面科学谋划、笃力创新,努力提高运输效率、优化资源配置、为物流业发展营造健康有序的市场环境。
多方合作 协同推动联运降成本
多种交通运输方式间缺乏有效衔接,短驳、搬倒、装卸、配送成本较高,是导致我国物流业综合运输费用较高的重要原因。多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率,进而降低运输成本。大连、成都等地因地制宜,探索出特色多式联运道路。
近年来,大连港不断加强与铁路局、货主、船舶公司的战略合作,形成由港口至内陆全程高效衔接的铁水联运服务模式。在港口端,大连港建有18条铁路线,距码头前沿最近距离仅500米,可实现车船直取作业;在内陆端,大连港通过自主投资、合资合作等多种形式,初步形成以沈阳、长春、哈尔滨、通辽为核心的“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆布局,与东北腹地的汽车、粮食、石油化工等重点产业客户形成长期、稳定的合作关系,并创新推出冷藏集装箱班列、商品车铁水联运等服务模式。
成都国际陆港运营有限公司在突破体制、功能、产业障碍方面,走出了一条特色道路。该公司搭建了统一的内陆港多式联运、场站、信息、金融等服务平台,在此基础上形成统一的内陆港物流公共服务基础平台,引入铁路无轨营业部,并与港口、船舶公司、船代公司等签订合作协议,推动各方协同组织开展多式联运业务;按照“企业联盟化、联盟企业化”的思路,以铁路为核心组建公铁联运、水铁联运、甩挂联盟等物流联盟,构建起“经营网点—汽运班车—铁路分拨中心—货运班列和江海班轮”一体化综合物流通道,建立了至省内遂宁、德阳、达州等二级陆港以及其他物流园区、无水港的联动协作机制。

 
 

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